适用于落水管、高速公路路标、各种严厉的户外环境之屋顶与外墙板与要求耐久性、防污、防霉、防静电之净化室及各种隔间面板或车库。 产品适应性强、工艺技术可靠等特点。其固化采用间接加热方式,保证表面漆膜的质量。产线配置有多组张力辊,可实现多种规格产品生产的需要。同时,采用多套对中装置,保证涂敷的精度和机组的高速运行。该产线可生产聚酯、硅改性聚酯、聚氨酯、聚偏氟乙烯、高聚酯、环氧树脂、丙烯酸等不同种类的产品,满足客户的需要 国际能源署(IEA)日前公布的煤炭市场年度报告显示,经过十多年的积极增长,**煤炭需求开始有所停滞。受占**煤炭消费市场一半的中国正在进行经济结构调整影响,该报告大幅下调了未来五年的**煤炭需求增长预期,估计未来五年**煤炭市场面临巨大压力,需求增长将减少5亿多吨标准煤。 报告指出,随着中国经济逐渐由能源密集型向低能源和服务业转型,中国的煤炭需求将急剧下滑。2020年中国煤炭需求将比2013年低9.8%,比预测的29.5亿吨标准煤少3亿吨。而2020年,**煤炭需求将下降至约55亿吨标准煤,平均每年下跌0.1%,而之前的预测是每年增长0.8%。报告预测,由于中国经济增长、能源消费下滑和沿海地区对使用煤炭的限制将影响煤炭海运贸易,特别是对印尼的出口,但澳大利亚将在海运煤炭贸易中占有越来越大的份额 内分析人士认为,紫金矿业经过多年的跟踪和储备,在矿业低迷的今天成功收购巴里克和艾芬豪的大型金矿、铜矿,将为提高公司利润,增强企业发展后劲发挥重要作用。“对于紫金矿业而言,这2宗**大项目并购确实是物**所值的买卖”。 随着前期建设产能的陆续释放,紫金矿业预测未来3年的营业收入(不含本次募投项目新增的营业收入)将持续增长,但同期也需要加大营运资金的投入,由此产生了营运资金缺口,公司拟将约20亿元募资补充流动资金正源于此。 去年初以来,石油、矿业等大宗商品市场进入低谷期,不仅需求萎缩,连价格也持续走低。今年1月中旬,国际铜价跌至五年来较低;随后的4月初,国际铁矿价格也跌至每吨46.7美元,刷新了近10年来较低纪录。 我的钢铁网认为,当前铁矿石价格“可能正处于离底部不远的低谷期”,并且今明2年有可能出现修复性反弹。国内矿企、钢企较有效的降低成本的办法就是“锁定”源头,用较低的价格直接购买这些矿业生产商。 业内*称,“中国每年对铁矿石的进口需求大约在八九亿吨,这个刚性需求将持续很长时间。国内钢企到海外投资矿企以**资源供应渠道的角度是十分必要的。但是关于投资收购的节点,则要从长计议。”上半年,国际航运市场持续低迷,新船市场大幅下滑,中国船企在逆境中求生,全国造船完工量前10家企业上半年完工量占全国比重为57.5%,较去年底提高6.9%;新承接船舶订单占全国比重为75.4%,较去年底提高近20%。中国骨干造船企业在逆境中尽显优势,高端设计能力稳步增强,在激烈的市场竞争中占得先机。 转型之机 当前,国际航运市场正在经历一次调整,对航运企业来说,或许正是转型升级的一次机遇。 日前,由韩国现代商船、日本商船三井、日本邮船等组成的G6联盟宣布,将从9月份起取消12个亚洲与欧洲之间的往返航次,这约占到该联盟正常航运量的六分之一,这些航运企业试图通过削减航线运力、提前报废船舶等方式缩减运费亏损。 而在中国,伴随着移动互联网吹来的春风,拥有悠久历史的航运业也顺势而为拥抱“互联网+”,寻求新的发展契机。 今年4月份,交通运输部提出“互联网+交通”的设想,将互联网产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合,加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。 业内人士指出,“互联网+”时代的到来,航运业势必要利用“互联网+”实现自身的服务升级并寻求新的蜕变,从传统的单一环节竞争转向链与链(物流链)、网与网(生态网)的竞争。